Історія розвитку навантажувача коліс
Три технологічні революції від сталевих бегемотів до інтелектуальних інженерів
Походження та фундамент: три прориви в 1929-1950-х роках.
У 1929 році народився перший у світі навантажувач коліс. Це обладнання, засноване на модифікованому шасі трактора, приймає козлову конструкцію та конструкцію сталевої мотузки, з потужністю відра лише 0,753 кубічних метрів та вантажопідйомністю 680 кілограмів. Структура переднього двигуна, рульове управління переднім колесом та привод одиночної вісь, хоча низька тяга та експлуатаційна ефективність заклала основу для основної форми навантажувачів.
Справжня революція відбулася в 1947 році. Корпорація Кларка в Сполучених Штатах замінила козлову структуру гідравлічним механізмом зв'язку та прийняла спеціалізоване шасі, надаючи обладнанням появу сучасного навантажувача вперше. Цей прорив значно покращив швидкість підйому, висоту розвантаження та силу розкопок, що дозволило навантажувачам ефективно обробляти пухкий ґрунт і скелі, ставши першим великим стрибком в історії розвитку.
У 1950 -х роках застосування гідравлічної технології механічної передачі народило другий прорив. Створено структуру трансмісії дизельного двигуна гідравлічного перетворювача крутного моменту, що перетворюється на коробку передач подвійного осі, що значно покращує ефективність передачі, тягу та термін експлуатації та сприяє серії спеціалізованого виробництва.
Артикуляційна революція та початок Китаю: шлях до автономії в 1960 -х та 1970 -х роках
У 1960 -х роках застосування артикульованої технології кадрів ознаменувало третій прорив. Сугнороване рульове управління дозволяє відро обертатися з передньою рамою, досягаючи нерухомого рульового управління. Порівняно з жорсткими кадрами, він зменшує середню відстань руху більш ніж на 50% протягом одного операційного циклу, підвищує ефективність виробництва на 50%, має менший радіус повороту та кращу маневреність.
Китайська індустрія навантажувачів розпочалася в цей період. Наприкінці 1960 -х Китай почав наслідувати та досліджувати, спочатку виробляючи відстежені навантажувачі задніх смітників Z14 (фабрика будівельних машин Chengdu), вантажівки з 1 кубічних метрів (фабрика портових машин Шанхай) тощо. У 1966 році на фабриці будівельних машин Liuzhou виробляв перший колесо навантажувач Китаю Z435 (3,5 тонни) після обстеження японських прототипів.
18 грудня 1971 року перший зчленований колесний навантажувач Z450 (пізніше відомий як ZL50) пройшов оцінку. Машина приймає сучасні конструкції, такі як гідравлічна механічна передача, зміщення потужності, подвійний привід осей та артикульований гідропідсилювач керма з потужністю 162 кВт, що представляє на той час підвищений рівень світу. У 1978 році інститут Тяньгун сформулював стандарт серії навантажувачів китайського колеса на основі Z450, змінив Z450 на ZL50 і утворив галузеву шаблону, де домінують чотири підприємства з хребта: Liugong, Xiagong, Chenggong та Yigong.
Диференціація рівня тонни та еволюція ринку: Спеціалізована сегментація з 1980 по 2000 рік
Після 1980-х років китайська індустрія навантажувачів вступила на етап введення технологій, співробітництва спільним підприємством та саморозвитку. Тоннаж продукту поступово диференціюється, утворюючи ринкову модель, де переважають 3TON, 5TON тощо
З3 -тонний навантажувач колеса(наприклад, тип ZL30) має довгострокову стабільну частку ринку близько 30% завдяки його гнучкості та адаптивності, і широко використовується в міському будівництві та малих та середніх проектах.
З5 -тонний навантажувач колеса(наприклад, модель ZL50) стала абсолютною опорою, до 2005 року частка ринку до 60%.
Колісні навантажувачі з тоннажем 6 тонн і більше мають порівняно мало зрілих продуктів у Китаї, а на ринку переважно переважають імпортовані або спільні підприємства.
У цей період навантажувачі, розроблені на безпеку, без зусиль, зручне обслуговування, зменшення забруднення та комфорт у плані структури:
Диск -гальмо суппорт замінює взуттєве гальмо з хорошим відновленням води та розсіюванням тепла.
Кабіна перекидання та падіння стала стандартною та обладнана кондиціонером.
Пілотна операція значно знижує інтенсивність робочої сили водія.
Наприкінці 20 століття розвиток навантажувачів увійшла в епоху електронної допомоги, роблячи більший акцент на захисті навколишнього середовища, безпеці та спрощеній експлуатації
Шум навколо вуха водія зменшився з 85 децибелів до нижче 76 децибелів.
Цикл змащування продовжується на понад 2000 годин, що полегшує технічне обслуговування.
Застосовуються енергетичні технології, такі як автоматична зміна передач, що контролюються мікропроцесорами, змінними системами та подвійними системами злиття насосів.
Технологічні злиття та майбутні перспективи: нова ера інтелекту та зеленого
Увійшовши в 21 століття, розвиток колісних навантажувачів має глибоко інтегровані концепції електронних технологій, інтелекту та охорони навколишнього середовища:
Мехатроніка: управління змінною швидкістю було змінено від механічного гідравлічного управління до комп'ютерної інтегрованої системи управління (EST17T) електро-гідравлічного управління, а електронні системи моніторингу широко використовуються.
Економія енергії та захист навколишнього середовища: Використовуються дизельні двигуни з низьким викидом, а тиск гідравлічної системи відповідає міжнародним стандартам, що збільшується з 16 мпА до понад 20 мПа.
Комфорт та безпека: обтічна зовнішня конструкція, кабіна з кондиціонером (інтегрована передня і задня склянка), повністю герметична мокра гальмівна система з декількома дисками та повністю гідравлічна гальмівна система стали помітними особливостями продукту третього покоління.
3 -тонний навантажувач колеса включає в себе міркування, орієнтовані на людину, у його компактну конструкцію для задоволення експлуатаційних потреб вузьких міських просторів. Як сила хребта, 5 -тонний навантажувач колеса продовжує робити прориви відповідності потужності та оптимізації споживання енергії. З6 -тонний навантажувач колесарозроблений для важких умов праці, таких як міни, постійно підвищуючи надійність та ефективність роботи.
Після десятиліть розвитку китайська індустрія навантажувачів зросла від початкового імітації та розвідки до світової електростанції з виробництва та продажу. В майбутньому, поглиблення застосування електрифікації та інтелектуальної технології, навантажувачі коліс продовжуватимуть розвиватися до підвищення ефективності, екологічної доброзичливості та інтелекту, сприяючи силові китайці глобальному інженерному будівництву.
-
