Я дізнався більше про вантажопідйомність у мокрий дощ понеділок, ніж з будь-якої специфікації. Подвір’я було в колії, вантажівка спізнювався, а бригадир все питав, чи може вантажник «взяти ще одну палету», не зарившись на рампу. Саме тоді я перестав ганятися за номерами брошур і почав визначати розмір підйомника, який я справді роблю — висоту, висоту та землю під черевиками. У такі дні,Колесо Лодерщо заслуговує на те, що він налаштований на місцевість, а не на підлогу виставкового залу. З часом я тяжів до будівельника, який працював так, як ми; екіпаж позадуСЛАВА ПЕНЧЕНвислухав, налаштував шини та геометрію стріли та допоміг мені думати про реальні навантаження замість круглих чисел. Ось як я розподіляю вантажопідйомність, щоб машина відповідала роботі в перший день.
Трикутник стійкості зменшується, коли ви нахиляєтеся, опускаєтеся або повертаєтеся з піднятим вантажем. Я дотримуюся простого правила швидкого планування на місці. Це консервативні емпіричні правила, які не замінюють тестове підняття з вагами.
Я починаю з щільності та реалістичного коефіцієнта заповнення, а потім повертаюся до об’єму. Легкі матеріали, такі як зерно або вугілля, винагороджують за більший відро. Вологий пісок або дроблений камінь карають вибір великого розміру.
Високі підйомні важелі купують висоту скидання за рахунок важеля. Вони сяють у портах, у яких стоять високі трейлери, у залізничних баластних бункерах і на заводах із високими бункерами. Якщо ваш день розгортається на висоті або складаєте запаси у високі серванти, цей варіант окупить себе. Якщо ваш день короткі стрибки з щільною скелею, стандартні рукава зазвичай залишають відчуття міцним.
Я використовую короткий аркуш планування, як наведений нижче, щоб викликати правильні запитання у майстрів і операторів. Цифри є орієнтовними діапазонами, які допомагають нам обговорити роботу перед демонстрацією.
| Сценарій сайту | Оброблений матеріал | Клас навантажувача | Цільове корисне навантаження за цикл | Примітки щодо ємності |
|---|---|---|---|---|
| Гірські під'їзні дороги | Дріб і засипка | 5–6 т клас | 3,0–4,5 т | Знижте на двадцять-тридцять відсотків оцінки, ланцюги додають ваги та змінюють відчуття |
| Автодорожні майданчики | Заповнювач і холодна суміш | 3–5 т клас | 1,5–3,5 т | Вузькі смуги винагороджують коротшу колісну базу та швидке керування на малій висоті |
| Залізничні баластні склади | Баласт і шпали | 5–6 т клас | 3,0–4,0 т | Вилки зміщують центр навантаження вперед і зменшують межі перекидання при повороті |
| Гідроенергетичні роботи | Мокрий пісок і брусок | 6 т клас | 3,5–4,5 т | Заболочені колодки вимагають більш широких смуг і п’ятнадцяти-двадцяти п’яти відсотків зниження |
| Портові насипні верфи | Зерно, вугілля, руда | 5–6 т клас | 2,0–4,0 т | Низька щільність дозволяє використовувати більші ковші, щільна руда повертає вас до номінального корисного навантаження |
| Вибої і кар'єри | Щебінь | 6 т клас | 4,0–4,5 т | Охорона та допомога при високому прориві, рух з низькою стрілою між гранями |
Я бачу найбільші переваги в персоналізації. З потрібним партнером я можу налаштувати геометрію стріли, вибрати шини, які відповідають колодці, додати швидкозчіпні пристрої, визначити захист від кар’єрного чи портового пилу та встановити рельєф, щоб вила поводилися на висоті. Команда позадуСЛАВА ПЕНЧЕНбула готова пристосувати навантажувачі для гірських доріг, залізничних станцій, міського будівництва, фундаментів гідроелектростанцій, портів і шахт, щоб машина прибула готовою для цієї місцевості, а не для загальної партії. Ця ж група також пропонує гусеничні екскаватори компактного трьохтонного, спритного п’ятитонного та маневреного шеститонного класів, які добре поєднуються з навантажувачем для копання траншей, сортування та роботи з важкими розрізами, коли один ковш не може завершити день.
Коли екіпажі хочуть швидшої розмови, я залишаю ще одну таблицю, щоб узгодити щільність, об’єм і практичне цільове корисне навантаження. Діапазони, наведені нижче, є простими підказками для планування, а ваше остаточне відро має відповідати тесту в реальному часі з вагами.
| матеріал | Типова щільність т/м³ | Практичний коефіцієнт заповнення | Об'єм ковша вантажопідйомністю близько 3,0 т | Примітки щодо відчуття ємності |
|---|---|---|---|---|
| зерно | 0,75–0,85 | 95–105% | 3,2–4,0 м³ | Легкий і пухнастий матеріал винагороджує більше відро з гладкими захистами від проливання |
| вугілля | 0,80–1,00 | 90–100% | 3,0–3,7 м³ | Слідкуйте за вітром і пилом, утримуйте шлях штабелера коротким із низьким ходом стріли |
| Чистий гравій | 1,60–1,80 | 85–95% | 1,7–2,2 м³ | Збалансований вибір для автомайданчиків і заводів з частими поворотами |
| Вологий пісок | 1.90–2.10 | 85–90% | 1,6–1,9 м³ | Щільний і липкий матеріал протистоїть номінальному корисному навантаженню і потребує обережного зниження на м’яких накладках |
| Щебінь | 1.70–2.20 | 85–90% | 1,5–2,0 м³ | Високий відрив має більше значення, ніж великі ковші в кар’єрних забоях |
Оскільки машини створені для адаптації, а не для виконання одного робочого навантаження. Навантажувачі, які я вичерпав із цієї стайні, були налаштовані на гірські схили, заводи змішування автомагістралей, технічне обслуговування залізниць, міське будівництво, гідроелектростанції, портові запаси та відкриті кар’єри без драм. Не зупиняється колектив і на вантажниках. Коли нам потрібен компактний екскаватор для траншейних або сортувальних робіт, тритонні, п’ятитонні та шеститонні гусеничні екскаватори зручні для роботи, щоб весь парк почувався як одна система.
Якщо вам потрібна індивідуальна конструкція для гірських доріг, автострад, залізничних станцій, будівельних зон, гідроелектростанцій, портів або шахт, ми можемо створити її разом. За детальною ціною або швидкою консультацією, будь ласказв'яжіться з намиі залиште запит, щоб ми могли підібрати розмір навантажувача та, якщо потрібно, поєднати його з тритонним, п’ятитонним або шеститонним гусеничним екскаватором, який підійде вашій команді.
